Pourquoi presque toutes nos trottinettes reconditionnées sont en « Excellent État » en ce moment (et ce que ça change pour votre prix)

Coulisses FixWheel

Dernière mise à jour : octobre 2026 — relevé de stock du 7 octobre 2026.

Vous regardez une trottinette reconditionnée sur notre site, et le seul prix disponible est celui du haut de l'échelle. L'« État Correct », le moins cher, est affiché mais indisponible. Vous vous dites que vous allez attendre qu'il revienne. C'est le pire moment pour attendre : c'est exactement ce grade qui part en premier.

La raison est simple : les grades les moins chers se vendent d'abord. Au 7 octobre 2026, sur nos modèles destinés à la route, le catalogue compte 17 unités en Excellent État, 4 en Très Bon État et une seule en État Correct — 22 unités au total. Et sur les 17 fiches du catalogue entier qui ont du stock aujourd'hui — gamme enfant comprise —, aucune ne vous laisse choisir entre deux grades : une fiche, un grade disponible, point.

Ce n'est ni une montée en gamme ni une hausse de prix. Le prix d'un modèle en Excellent État n'a pas bougé d'un euro. Ce qui a disparu, c'est l'option moins chère sur la même machine. Voici le relevé exact, le mécanisme qui le provoque, et la seule conclusion vraiment utile pour votre achat — y compris celle qui vous fera peut-être payer moins cher qu'en attendant.

Quel est l'état réel de notre stock, grade par grade ?

Voici le comptage brut, fait à la maille de la variante — c'est-à-dire grade par grade, pas fiche par fiche. Une fiche « en stock » peut très bien n'avoir qu'un seul de ses trois grades disponible, et c'est précisément le cas aujourd'hui.

Répartition du stock disponible sur les modèles destinés à la route, relevé le 7 octobre 2026.

Relevé du 7 octobre 2026 sur l'ensemble des fiches actives du catalogue FixWheel. Les trottinettes « Imparfaites », vendues sans grade sur une fiche dédiée, ne sont pas comptées ici : il en reste 2 unités.

Trois choses sautent aux yeux dans ce tableau.

Un, l'État Correct a quasiment disparu : une seule unité dans tout le catalogue. Deux, le Très Bon État suit le même chemin avec 4 unités. Trois, l'écart entre les deux colonnes est énorme — 17 unités route contre 62 toutes gammes. Cette différence n'est pas un détail de présentation, elle change complètement le chiffre que vous devez retenir. On y revient plus bas, parce que c'est la partie la moins flatteuse et la plus importante.

Et un détail qui surprend presque tout le monde : sur les modèles route, l'unité la moins chère en stock aujourd'hui est un Excellent État à 199 € (une Urbanglide Ride 100 Evo), alors que la seule unité en État Correct du catalogue est à 349 € (une Ninebot F40I). Le grade n'est pas une échelle de prix absolue : il qualifie l'état d'un modèle donné. Un haut de gamme en État Correct reste plus cher qu'une petite urbaine impeccable.

Pourquoi les grades les moins chers partent-ils en premier ?

Parce qu'une fiche produit reconditionnée met trois prix côte à côte pour la même machine, et qu'un acheteur qui a trois prix sous les yeux prend le moins cher qui lui convient. C'est rationnel, et c'est ce qu'on observe lot après lot.

Le résultat mécanique, c'est que la base de l'échelle se vide avant le sommet. Prenons la Wispeed Airo V10, qui porte une partie de notre stock actuel. Sa fiche affiche trois tarifs : 219 € en État Correct, 247 € en Très Bon État, 279 € en Excellent État. Aujourd'hui, seul le 279 € est disponible. Le 219 € n'a pas été « augmenté » à 279 € : il est épuisé.

Les trois tarifs restent affichés sur la fiche même quand deux grades sont épuisés : c'est le point à vérifier avant de commander.

Il y a un second facteur, et il vient de l'atelier. On ne choisit pas la composition d'un lot. Les machines arrivent, passent le contrôle de 78+ points, et c'est l'état constaté à l'issue de ce contrôle — après remplacement des pièces d'usure hors tolérance — qui détermine le grade. Le grade est un résultat, pas une décision commerciale. Quand un lot repart avec beaucoup de machines en très bon état cosmétique, le catalogue se remplit par le haut, et il n'y a rien à faire pour forcer l'inverse.

Mettez les deux ensemble et vous obtenez l'effet qu'on observe aujourd'hui : le plancher de prix visible du catalogue monte au fil de la vie d'un lot, sans qu'un seul prix soit modifié. C'est contre-intuitif, et c'est la raison pour laquelle on préfère l'écrire noir sur blanc plutôt que de laisser croire à une hausse.

Si vous voulez le détail de ce qui se joue en amont — comment un lot arrive chez nous et ce qu'on refuse de reconditionner — c'est raconté dans d'où viennent nos trottinettes reconditionnées.

Est-ce que le prix affiché a augmenté ?

Non, et c'est vérifiable sur n'importe quelle fiche : les trois tarifs par grade restent visibles, y compris quand un grade est en rupture. Vous pouvez constater vous-même que le prix de l'Excellent État est le même qu'avant la disparition des grades inférieurs.

Ce qui change pour vous n'est pas le prix d'un produit, c'est l'éventail de choix sur un modèle donné. Avant : trois portes d'entrée sur la même machine. Aujourd'hui : une seule. C'est une perte réelle — autant le dire — mais elle ne se traduit pas par un euro de plus sur ce que vous achetez.

Faut-il attendre qu'un « État Correct » revienne en stock ?

Réponse honnête : ça dépend de ce que vous cherchez à optimiser, et dans un seul des deux cas l'attente a du sens.

Si vous voulez le prix le plus bas sur un modèle précis — vous avez décidé que ce serait cette machine et pas une autre — alors oui, un grade inférieur peut réapparaître avec un prochain lot de ce modèle. Mais nous ne pouvons vous donner ni date ni garantie : rien n'assure qu'un lot de ce modèle précis repasse par l'atelier, ni dans quel état il en sortira. Vous attendez un événement que nous ne maîtrisons pas.

Si vous voulez le prix le plus bas tout court, l'attente est le mauvais réflexe. Comparez entre les modèles au lieu de comparer entre les grades. Aujourd'hui, ça donne un résultat net : l'Excellent État route le moins cher est à 199 €, soit 150 € de moins que la seule unité en État Correct disponible, à 349 €. Changer de modèle vous fait économiser davantage qu'attendre un grade.

Il y a aussi un facteur de calendrier à garder en tête : la demande monte en novembre et décembre, et un stock déjà concentré sur un seul grade par modèle ne se détend pas pendant cette période. On a détaillé ce que ça implique sur les délais dans notre repère jusqu'à quand commander pour Noël, et le raisonnement saisonnier complet est dans quand acheter une trottinette électrique.

Pourquoi une grande partie de ce stock n'est-elle pas faite pour la route ?

C'est la partie qu'on pourrait taire, et c'est justement pour ça qu'elle est ici. Si on vous annonçait « 62 de nos 67 unités sont en Excellent État », le chiffre serait exact et il vous induirait en erreur.

Parce que 45 de ces 62 unités appartiennent à la gamme enfant : les Ninebot Zing A6, Zing C10, Zing C20 et la série C2. Elles sont arrivées en nombre et elles sont toutes en Excellent État, ce qui gonfle le total sans rien dire du stock qui vous concerne si vous cherchez une trottinette pour aller travailler.

Et surtout, la gamme Zing est classée comme jouet électrique et n'est pas autorisée sur la voie publique en France — c'est écrit sur chacune de nos fiches produit de cette gamme, qui est réservée aux espaces privés : jardin, cour, allée, terrain clos. Vitesse bridée entre 12 et 16 km/h, charge maximale 40 à 50 kg selon le modèle : ce sont des machines pour enfants, pas des versions réduites d'un véhicule urbain.

Donc le chiffre qui vous concerne, si vous êtes un adulte qui veut rouler en ville, ce n'est pas 62 unités sur 13 modèles. C'est 22 unités sur 12 modèles, dont 17 en Excellent État. C'est un catalogue étroit, et nous préférons que vous l'appreniez ici plutôt qu'après trois clics. Si vous cherchez une machine pour un enfant, les règles d'âge et de lieu sont détaillées dans notre guide sur la trottinette électrique pour enfant.

Une précision de la même famille, parce qu'elle change aussi ce que vous achetez : 8 de ces 22 unités route sont des versions « allemandes », bridées à 20 km/h au lieu de 25. Elles sont parfaitement légales en France, mais vous roulerez moins vite. C'est un choix à faire en connaissance de cause, pas une surprise à découvrir à la livraison — on l'a détaillé dans notre point sur les Ninebot allemandes bridées à 20 km/h.

Comment ce chiffre va-t-il évoluer ?

Il va bouger, et vite. Un relevé de stock est une photo, pas une tendance : les 22 unités route comptées le 7 octobre 2026 peuvent avoir changé de composition en une semaine, dans un sens comme dans l'autre. Ce qui est durable dans cet article, ce n'est pas le compte — c'est le mécanisme : sur une échelle de trois prix pour une même machine, le bas de l'échelle se vide le plus souvent avant le haut. C'est le schéma qu'on observe lot après lot — avec des exceptions, comme cette Ninebot F40I dont l'État Correct est aujourd'hui le dernier grade encore disponible.

La seule façon de connaître l'état exact du stock, c'est de le regarder. La disponibilité affichée sur chaque fiche est celle de l'unité physique présente à l'atelier, grade par grade.

Pour comprendre d'où vient l'écart de prix avec le neuf, le raisonnement complet est dans notre article de fond : pourquoi une trottinette reconditionnée est-elle moins chère. Et si c'est la définition des grades qui vous intéresse, elle est détaillée dans grade A, B ou C : que signifie vraiment l'état d'une trottinette reconditionnée.