ÉQUIPEMENT — SÉCURITÉ
Un casque de vélo certifié EN 1078 est conforme à la loi française pour rouler en trottinette électrique, y compris là où le casque est obligatoire. C'est la bonne réponse juridique. Ce n'est pas forcément la meilleure réponse physique : la norme EN 1078 valide un choc obtenu par une chute libre d'environ 1,50 m, soit un impact à près de 19,5 km/h — en dessous des 25 km/h auxquels roule votre trottinette. Et un casque de vélo classique laisse découverts les tempes et le bas de l'arrière du crâne, deux zones qu'un casque bol ou un casque jet couvrent.
Autrement dit : le casque vélo vous met en règle, le casque bol ou jet vous couvre mieux. Voici ce que chaque norme teste réellement, ce que chaque format protège, comment choisir selon votre trajet — et pourquoi « marqué CE » ne suffit pas à savoir ce que vous achetez.
Quelle norme un casque de trottinette électrique doit-il porter en France ?
Aucun texte n'impose de norme précise : les arrêtés exigent un « casque de protection » homologué et attaché, sans désigner de modèle. C'est le cas de l'arrêté n° 2026-00969 du 7 août 2026 du préfet de police, qui couvre Paris et la petite couronne depuis cet été. En pratique, la référence pour un engin bridé à 25 km/h est donc la norme européenne des casques de cycle, EN 1078, dont le numéro figure sur l'étiquette intérieure à côté du marquage CE.
Deux pièges coûtent cher au moment du contrôle. Le premier : le casque doit être attaché. Posé sur la tête sangle ouverte, il est verbalisé comme un casque absent — 135 € à Paris et en petite couronne. Le second : la piste cyclable n'est pas une zone franche, l'arrêté parisien couvre toutes les voies publiques. Le détail territoire par territoire est dans notre article sur le casque obligatoire en trottinette électrique en 2026, et la carte complète dans les villes et départements concernés.
« CE » n'est pas une norme, c'est une déclaration. Le marquage CE signifie que le fabricant déclare son produit conforme à la réglementation européenne applicable. Il ne dit pas à quelle norme ni selon quels essais. Le seul renseignement qui vous apprend quelque chose est le numéro de norme : EN 1078 pour le cycle, EN 1077 pour le ski, NTA 8776 pour les vélos rapides. Si une fiche produit annonce « CE » sans numéro, demandez-le au vendeur avant d'acheter. Nous appliquons la règle à notre propre catalogue, y compris quand elle ne nous arrange pas — voir le tableau plus bas.
Que teste exactement la norme EN 1078 ?
Elle teste une chute, pas une collision. Le protocole est public et il est plus précis qu'on ne l'imagine. Selon le laboratoire d'essais SATRA, un casque certifié EN 1078 est monté sur une fausse tête en alliage équipée d'accéléromètres, puis lâché en chute guidée :
- d'environ 1,50 m sur une enclume plate (jusqu'à 89 joules), ce qui correspond, par simple calcul de chute libre, à un impact à 5,42 m/s, soit environ 19,5 km/h ;
- d'environ 1,06 m sur une enclume « bordure de trottoir » (jusqu'à 62 joules), soit un impact autour de 16 km/h sur une arête ;
- avec une décélération maximale admise de 250 g, et des essais répétés après conditionnement à chaud, à froid et après vieillissement aux UV.
S'y ajoutent deux essais sur la jugulaire : la résistance de la sangle, et un test d'arrachement où une masse tombante de 10 kg tire le casque vers l'avant à 45° pour vérifier qu'il ne quitte pas la tête. C'est solide, c'est sérieux — et c'est calibré sur la chute d'un cycliste, pas sur la vitesse d'un engin motorisé.
Ce qu'il faut retenir : EN 1078 garantit qu'un casque encaisse une chute d'environ 19,5 km/h sur le plat sans transmettre plus de 250 g à la tête. Une trottinette bridée roule à 25 km/h. L'écart n'est pas énorme, mais l'énergie d'un choc croît avec le carré de la vitesse : à 25 km/h plutôt qu'à 19,5, elle est environ 1,6 fois plus élevée.
Un casque de vélo suffit-il vraiment à 25 km/h ?
Pour être en règle, oui. Pour être couvert là où on tombe réellement, pas toujours. Un casque de vélo de route classique est conçu pour être léger et ventilé : il protège le dessus du crâne et le haut de l'arrière de la tête, en laissant les tempes et la nuque basse à l'air libre.
Schéma indicatif : la couverture réelle varie d'un modèle à l'autre, vérifiez toujours sur le casque que vous achetez.
Cette question de couverture n'est pas une lubie de vendeur : elle a produit une norme dédiée. Aux Pays-Bas, la NTA 8776 a été écrite pour les casques de speed pedelec, ces vélos à assistance jusqu'à 45 km/h. Par rapport à EN 1078, elle demande une surface protégée plus étendue — notamment les tempes et l'arrière du crâne — et une résistance à des énergies d'impact plus élevées. Elle n'est pas exigée en France pour un EDPM, et vous la croiserez surtout sur des casques vendus pour le vélo rapide ; si ce marquage figure sur un casque, vous savez désormais ce qu'il apporte.
Une précision utile pour éviter un contresens fréquent : un casque « jet » n'est pas automatiquement un casque moto. Le mot désigne une forme, pas une homologation. Un casque moto relève de la norme ECE 22.06 ; un casque à l'allure jet vendu pour le vélo et la trottinette relève, lui, d'EN 1078. Regardez l'étiquette, pas la silhouette.
Jet, bol ou casque vélo : lequel choisir selon votre trajet ?
Le meilleur casque est celui que vous mettez tous les jours — un casque parfait resté sur l'étagère protège exactement autant qu'une tête nue. Le bon arbitrage se fait donc sur trois critères concrets : la couverture, le poids, et ce que vous supportez de porter en été comme en novembre. Voici la comparaison, avec nos deux modèles en catalogue et leurs caractéristiques réelles.
| Critère | Casque vélo classique | Casque bol | Casque jet |
|---|---|---|---|
| Couverture | Dessus du crâne, haut de l'arrière | + tempes et nuque basse | + oreilles et visage (visière) |
| Poids indicatif | Le plus léger des trois | environ 360 g (notre modèle) | environ 850 g (notre modèle) |
| Ventilation | Maximale | 11 bouches d'aération | Extraction arrière, oreillettes amovibles |
| Protection contre le vent, la pluie et le froid | Nulle | Faible | Visière + oreillettes |
| Norme affichée | EN 1078 (à vérifier modèle par modèle) | Conformité CE déclarée par le fabricant, sans numéro de norme communiqué | EN 1078 (vélo) + EN 1077 (ski) |
| Prix chez FixWheel | — | 49 € | 109 € |
| Pour qui | Trajets courts, beau temps, priorité au poids | Usage urbain quotidien, ville plate, budget serré | Trajets longs, hiver, pluie, porteurs de lunettes |
Un mot sur la ligne qui nous concerne directement : notre casque bol est construit selon l'architecture de référence de la mobilité urbaine — coque extérieure en ABS, calotte intérieure en EPS qui se déforme pour absorber l'énergie — et son fabricant en déclare la conformité CE, mais il ne nous a pas communiqué de numéro de norme. Nous le disons plutôt que de laisser croire à une certification EN 1078 que nous n'avons pas vérifiée. Si le numéro de norme est votre critère décisif, prenez le casque jet, dont la double homologation EN 1078 et EN 1077 est explicite.
Dernier point souvent oublié à cette saison : le casque ne vous rend pas visible. À partir de mi-septembre, les trajets domicile-travail se terminent dans le noir, et à Paris comme en petite couronne l'équipement rétro-réfléchissant est verbalisé séparément (35 €). Un gilet réfléchissant à 14,99 €, un brassard ou un sac à dos rétro-réfléchissant remplissent l'obligation. Le détail de tout ce qui est exigé, sur vous et sur l'engin, est dans notre guide de l'équipement obligatoire en trottinette électrique.
Comment régler son casque pour qu'il serve vraiment à quelque chose ?
Un casque mal réglé se déplace au moment du choc et découvre exactement la zone qu'il devait protéger. C'est l'erreur la plus fréquente que nous voyons quand un client passe à l'atelier avec son équipement : le casque est bon, la taille est bonne, mais il est porté trop en arrière, front dégagé, jugulaire lâche.
La méthode que nous appliquons quand un client essaie un casque à l'atelier.
Le contrôle final tient en un geste : casque sanglé, secouez la tête d'avant en arrière. Si le casque bouge indépendamment de votre tête, il est trop grand ou mal serré. Mesurez votre tour de tête au ruban avant de commander : sur notre casque bol, la taille S couvre 50 à 54 cm, la M 54 à 58 cm et la L 58 à 61 cm ; le casque jet est décliné en six tailles.
Quand faut-il remplacer son casque de trottinette ?
Après tout choc, même sans dégât visible. La calotte en EPS protège en s'écrasant : une fois comprimée, elle ne reprend pas sa forme et ne peut plus absorber un deuxième impact. Un casque tombé du guidon sur le bitume a déjà consommé une partie de sa capacité. Trois autres signaux imposent le remplacement :
- une fissure de la coque, même fine, ou un point où la coque se décolle de la calotte ;
- des mousses intérieures écrasées qui ne calent plus la tête, ou une molette qui ne tient plus le serrage ;
- une jugulaire effilochée ou une boucle qui s'ouvre seule — le casque le mieux conçu ne protège rien s'il quitte la tête.
Vérifiez aussi la date de fabrication moulée à l'intérieur de la coque : les fabricants recommandent généralement un remplacement au bout de quelques années d'usage quotidien, l'EPS et les sangles vieillissant avec les UV et la transpiration. La date figurant sur votre casque et la notice du fabricant font foi.
Pourquoi cette question mérite mieux qu'un achat à 15 € ?
Parce que les chiffres de l'accidentologie ne ressemblent plus du tout à l'image d'un engin de loisir. En 2025, 79 utilisateurs d'EDPM ont perdu la vie en France, contre 45 l'année précédente — c'est la donnée citée par les préfectures pour justifier leurs arrêtés. Et une étude du groupe de recherche TraumaBase coordonnée par l'AP-HP, la Sorbonne et l'Inserm, publiée dans JAMA Network Open le 30 juin 2023, a comparé 5 233 patients admis dans 26 centres de traumatologie entre janvier 2019 et décembre 2022 : les blessés d'accidents de trottinette électrique y sont aussi graves que les blessés de vélo ou de moto, et le nombre de patients admis après un accident impliquant un EDPM y a été multiplié par 2,8 en quatre ans, soit 229 patients gravement blessés sur la période.
Un casque correct coûte moins cher qu'une seule amende, et infiniment moins qu'un traumatisme crânien. C'est la seule fois où nous vous dirons de ne pas chercher l'économie maximale.
Chez FixWheel : chaque trottinette reconditionnée passe un contrôle de plus de 78 points par un technicien — freins, feux, réflecteurs, avertisseur, batterie, électronique — repart bridée à 25 km/h conforme, avec 6 mois de garantie commerciale inclus, extensibles à 12 mois avec l'option FixWheel Sérénité. Cette garantie couvre l'électronique et non la mécanique ni l'usure ; le détail est sur notre offre de garantie. Nous ne débridons jamais une trottinette : au-delà de 25 km/h, vous perdez la conformité CE, la garantie commerciale et, en cas d'accident, potentiellement votre couverture d'assurance.
Pour aller plus loin
- Le casque est-il obligatoire en trottinette électrique en 2026 ? — où, depuis quand, et à quelle amende.
- La loi trottinette électrique en France 2026 — le pilier, si vous partez de zéro.
- Le barème complet des amendes trottinette 2026.
- Débrider sa trottinette : ce que ça coûte vraiment.
Questions fréquentes
Quel casque faut-il pour rouler en trottinette électrique ?
Un casque de protection homologué et attaché. Les arrêtés préfectoraux n'imposent pas de modèle précis : pour un engin bridé à 25 km/h, un casque certifié à la norme européenne EN 1078, celle des casques de cycle, répond à l'exigence. Un casque bol ou un casque jet, qui couvrent en plus les tempes et le bas de l'arrière du crâne, offrent une protection plus étendue.
Un casque de vélo est-il autorisé en trottinette électrique ?
Oui. Un casque de vélo certifié EN 1078 et correctement attaché est conforme, y compris à Paris et en petite couronne où le casque est obligatoire depuis le 7 août 2026. Il laisse en revanche les tempes et la nuque basse découvertes, contrairement à un casque bol ou jet.
Que teste la norme EN 1078 ?
Un casque EN 1078 est lâché en chute guidée sur une tête instrumentée : environ 1,50 m sur une enclume plate, soit un impact à près de 19,5 km/h, et environ 1,06 m sur une enclume simulant une bordure de trottoir. La décélération transmise ne doit pas dépasser 250 g, et les essais sont répétés après conditionnement à chaud, à froid et aux UV. La jugulaire subit en plus un test de résistance et un test d'arrachement.
La norme NTA 8776 est-elle obligatoire en France ?
Non. NTA 8776 est une norme néerlandaise destinée aux casques de speed pedelec, ces vélos à assistance jusqu'à 45 km/h. Elle exige une couverture plus étendue, notamment des tempes et de l'arrière du crâne, et une résistance à des énergies d'impact supérieures à EN 1078. Elle n'est pas exigée pour un EDPM en France.
Un casque jet est-il un casque moto ?
Pas nécessairement. « Jet » désigne une forme, pas une homologation. Un casque moto relève de la norme ECE 22.06 ; un casque à l'allure jet vendu pour le vélo et la trottinette relève d'EN 1078. Seule l'étiquette intérieure permet de trancher.
Le marquage CE suffit-il pour choisir un casque ?
Non. Le marquage CE est une déclaration de conformité du fabricant, pas un résultat d'essai. L'information utile est le numéro de norme : EN 1078 pour le cycle, EN 1077 pour le ski, NTA 8776 pour les vélos rapides. Si une fiche produit annonce « CE » sans numéro de norme, demandez-le au vendeur avant d'acheter.
Quand faut-il remplacer son casque de trottinette ?
Après tout choc, même sans dégât visible : la calotte en polystyrène expansé protège en s'écrasant et ne se régénère pas. Également en cas de fissure de la coque, de mousses intérieures écrasées, de molette qui ne tient plus le serrage ou de jugulaire abîmée. Vérifiez la date de fabrication moulée à l'intérieur et suivez la notice du fabricant.
Comment savoir si mon casque est à la bonne taille ?
Mesurez votre tour de tête au ruban, juste au-dessus des sourcils, et comparez au guide des tailles du modèle. Une fois le casque posé à plat sur la tête, à deux doigts au-dessus des sourcils, serrez la molette arrière : il doit tenir seul avant même d'attacher la jugulaire. Un seul doigt doit passer entre la sangle et le menton. Casque sanglé, il ne doit pas bouger indépendamment de votre tête.
Dernière mise à jour : septembre 2026. Rédigé par l'atelier FixWheel. Sources : protocole d'essai EN 1078 décrit par le laboratoire SATRA ; arrêté n° 2026-00969 du 7 août 2026 du préfet de police ; étude TraumaBase AP-HP / Sorbonne Université / Inserm publiée dans JAMA Network Open le 30 juin 2023 ; données d'accidentalité 2025 citées par les préfectures ; fiches techniques des modèles de notre catalogue. Article informatif, ne constitue pas un conseil juridique. Certains de nos contenus et visuels de blog sont produits avec l'aide d'outils d'IA, puis relus et validés par l'équipe FixWheel.
À lire aussi : où le casque est-il obligatoire en trottinette électrique — la carte des départements, les amendes et ce qui a changé le 7 août 2026.
%20?){kind=link}