Casque obligatoire en trottinette électrique au 1er novembre 2026 : la Savoie et la Moselle basculent, voici ce qui change

Légal & sécurité

Dimanche 1er novembre 2026, rouler tête nue en trottinette électrique devient une infraction en Savoie et en Moselle. Deux arrêtés préfectoraux entrent en vigueur le même jour. En Moselle, le casque devient obligatoire pour tous les conducteurs d'EDPM, dans l'ensemble du département, engins de location compris. En Savoie, l'obligation porte sur deux équipements, le casque et un équipement rétro-réfléchissant, elle s'applique de jour comme de nuit, pistes cyclables incluses, et la sanction annoncée est, dans les deux départements, une contravention de 2^e classe, soit 35 €. Rien ne change ailleurs en France : ce sont des décisions départementales, pas une loi nationale. Il reste cinq jours.

On vend des trottinettes reconditionnées, et aussi des casques, donc on a un intérêt direct à ce que vous en achetiez un. Raison de plus pour ne rien dramatiser et s'en tenir à ce que disent les deux arrêtés. Voilà ce qu'ils disent.

Qu'est-ce qui devient exactement obligatoire le 1er novembre en Savoie et en Moselle ?

Les deux textes ne demandent pas la même chose, et c'est le premier piège. La Moselle vise le casque. La Savoie ajoute la visibilité.

Ce que disent les communiqués et la presse locale des deux arrêtés, relevé le 27 octobre 2026.

EDPM, c'est le sigle administratif des engins de déplacement personnel motorisés. Il couvre les trottinettes électriques, mais aussi les gyropodes, les monoroues et les hoverboards. Autrement dit, si vous circulez sur un engin motorisé sur lequel on se tient debout, vous êtes concerné, que la machine soit à vous ou louée à la demi-heure.

Le préfet de la Moselle, Pascal Bolot, a signé son arrêté le vendredi 16 octobre. Il exige un casque « conforme à la réglementation relative aux équipements de protection », et pas un couvre-chef quelconque. En Savoie, la préfecture n'a pas rendu public le numéro ni la date de signature de son texte, et on ne va pas inventer ce qu'on n'a pas lu.

Qui est concerné : les adultes, les ados, les deux ?

Tout le monde. Les deux arrêtés s'adressent aux conducteurs d'EDPM sans distinction d'âge rapportée par les communiqués, et l'âge minimum pour conduire un de ces engins reste 14 ans partout en France, inchangé par ces deux textes comme il l'est par la quinzaine d'arrêtés départementaux pris depuis le printemps.

Ce qui change pour une famille, c'est la mécanique de la sanction. Un ado de 15 ans qui part au lycée en trottinette dans un de ces deux départements sort désormais du cadre dès qu'il oublie son casque. Jusqu'ici, la seule obligation de casque applicable partout en France visait les enfants de moins de 12 ans à vélo, conducteurs comme passagers. Un ado de 14 à 18 ans en trottinette n'était soumis à rien. Dans ces deux départements, il l'est à partir de dimanche.

Un point nous échappe. Ni l'un ni l'autre des communiqués ne précise la durée de validité de l'arrêté. Certains textes préfectoraux sont pris pour une période définie et reconduits, d'autres sont permanents. Pour le savoir, il faut le recueil des actes administratifs de la préfecture, pas un article de presse.

Combien coûte l'oubli, et peut-on prendre deux amendes d'un coup ?

Oui, et c'est le détail qui fait mal.

L'obligation de casque créée par ces arrêtés est sanctionnée comme une contravention de 2^e classe : 35 €. C'est le montant annoncé des deux côtés. Mais il existe par ailleurs une règle nationale indépendante de ces arrêtés : hors agglomération, de nuit ou quand la visibilité est insuffisante, un équipement rétro-réfléchissant est obligatoire pour tout conducteur d'EDPM (article R431-11 du code de la route). Celle-là relève de la 4^e classe, soit 135 €. La presse mosellane indique d'ailleurs qu'un contrôle hors agglomération cumulant absence de casque et absence de gilet se solde par les 135 €.

Le casque coûte moins cher que la première amende. Détail du barème complet dans notre guide des amendes trottinette 2026.

Les montants annoncés par les deux préfectures, mis en regard du prix de l'équipement à l'atelier.

Un casque bol d'entrée de gamme se paie autour de 50 €. Un baudrier réfléchissant, 15 €. Le calcul se fait tout seul : la première amende coûte presque le prix de l'équipement, la deuxième coûte plus cher que les deux réunis. Et contrairement à l'amende, le casque sert encore le lendemain.

Pourquoi ces deux départements, et pourquoi maintenant ?

Parce que les chiffres locaux ont bougé, et que les préfets s'appuient dessus.

En Savoie, 21 personnes ont été victimes d'un accident impliquant un EDPM en 2025, contre 8 en 2024. Un département de montagne, des routes étroites, des hivers où la nuit tombe à 17 h : le passage de 8 à 21 en un an explique l'ajout de la visibilité à l'obligation de casque.

La Moselle, elle, compte les blessés graves. La préfecture relève 19 accidents impliquant un EDPM depuis le 1^er janvier 2026. Ces accidents ont fait 20 blessés, dont 12 graves. Ce ratio est ce qui frappe : presque les deux tiers des blessés sont des blessés graves. Sur un engin debout, sans carrosserie, sans ceinture et sans rien qui amortisse la chute, la tête arrive au sol la première. C'est la statistique attendue.

Ce que les deux préfectures mettent en avant pour motiver leur arrêté.

Ces deux départements ne sont pas des pionniers. Une quinzaine d'autres ont pris le même type d'arrêté depuis le printemps, de Paris et la petite couronne aux Alpes-Maritimes, au Nord ou à la Manche. On tient la liste à jour, avec les dates et les montants, dans notre article sur les départements où le casque et le gilet sont obligatoires. On n'a toujours pas trouvé de liste officielle nationale, et c'est le vrai problème de ce dispositif : chaque préfecture publie dans son propre recueil, et l'usager qui traverse trois départements dans la journée n'a aucun moyen simple de savoir ce qui s'applique où.

Quel casque est réellement conforme à ces arrêtés ?

Là, on va être honnêtes : aucun des deux arrêtés ne nomme de norme.

La Moselle parle d'un casque « conforme à la réglementation relative aux équipements de protection ». La Savoie parle de casque, sans plus. Il n'existe pas de norme française dédiée au casque d'EDPM, et le législateur n'en a jamais imposé une. La référence du marché est la norme européenne EN 1078, celle des casques de vélo, de skateboard et de patinage. C'est elle que portent les casques de mobilité urbaine sérieux.

Conséquence concrète pour vous : un casque qui porte explicitement la mention EN 1078 ne se discute pas lors d'un contrôle. Un casque vendu avec une simple conformité CE déclarée par son fabricant, sans norme nommée, protège tout aussi bien la tête, mais laisse une marge d'interprétation à l'agent. Si vous roulez tous les jours dans un des deux départements, prenez la version qui nomme la norme. Si vous cherchez juste à être équipé correctement pour un usage urbain occasionnel, le bol classique fait le travail.

Les deux modèles en stock à l'atelier au 27 octobre 2026. Le comparatif détaillé des formats se trouve dans notre guide jet, bol ou casque vélo.

Le JET coûte deux fois plus cher et pèse plus du double. Il porte en revanche la double certification vélo et ski, une visière rétractable qui coupe le vent de novembre, et des oreillettes amovibles. Pour quelqu'un qui roule 20 minutes par jour en Savoie entre le 1er novembre et mars, c'est l'achat qui se justifie le mieux. On ne va pas prétendre que le bol est équivalent sur ce point précis.

Et l'équipement rétro-réfléchissant, en Savoie, ça veut dire quoi au juste ?

Un gilet jaune suffit. Un baudrier à bretelles aussi, et il tient dans une poche.

Ce que l'arrêté savoyard ajoute par rapport à la règle nationale, c'est le moment : « à toute heure du jour et de la nuit, y compris sur les pistes cyclables ». La règle nationale, elle, ne vise que la nuit ou la visibilité insuffisante, et seulement hors agglomération. En Savoie, à partir de dimanche, le rétro-réfléchissant devient un équipement de tous les trajets, même à 14 h en plein soleil sur une piste cyclable.

Pourquoi un gilet en plein jour ? Parce qu'en montagne la lumière est traîtresse. Une route de vallée alterne tunnels, zones d'ombre portée et contre-jours violents, et un corps sombre sur fond de rocher gris peut disparaître une à deux secondes du champ de vision d'un automobiliste. Deux secondes, à 25 km/h, c'est quatorze mètres. Notre article sur le fait d'être vu la nuit détaille ce point, mesures à l'appui.

Ce qui ne change pas, et qu'on vérifie quand même avant dimanche

Les trois points à régler avant dimanche, dans l'ordre où un contrôle les prend.

Un arrêté sur le casque ne modifie ni la vitesse légale, ni l'assurance, ni l'état de votre machine. Les règles de fond restent celles de 2026 : 25 km/h maximum, pas de passager, pas d'écouteurs, assurance responsabilité civile obligatoire, interdiction aux moins de 14 ans. Elles sont toutes réunies dans notre guide de la loi trottinette électrique en France.

Ce qui se joue dimanche, c'est la probabilité d'être contrôlé. On s'attend à des contrôles appuyés dans les premiers jours, mais aucune campagne n'a été annoncée officiellement et on ne va pas en inventer une. Ce qu'on sait, c'est qu'un contrôle ne porte jamais seulement sur le casque. L'agent regarde l'éclairage, l'avertisseur sonore, les freins, la plaque signalétique, et il demande l'attestation d'assurance. On a détaillé ce que l'on doit pouvoir présenter dans notre article sur le contrôle de police.

Deux cas nous remontent régulièrement à l'atelier et ils vont se payer cher cette semaine. Le premier, c'est le feu arrière mort depuis des mois, que personne ne voit puisqu'on ne roule jamais derrière sa propre trottinette. Le second, c'est la machine débridée par un ancien propriétaire, achetée d'occasion entre particuliers, dont l'acheteur découvre le bridage absent au moment du contrôle. Le débridage annule la conformité CE, la garantie et, dans bien des cas, la couverture de l'assurance. On ne le fait pas, et on refuse de reconditionner une machine qui en porte les traces.

FAQ : casque obligatoire en Savoie et en Moselle

À partir de quand le casque est-il obligatoire en Savoie et en Moselle ?
Le dimanche 1^er novembre 2026 dans les deux départements. L'arrêté mosellan a été signé le 16 octobre 2026 par le préfet Pascal Bolot. La préfecture de Savoie n'a pas publié la date de signature du sien.

Quelle amende risque-t-on sans casque en trottinette en Moselle ?
Une contravention de 2^e classe, soit 35 €. Hors agglomération, de nuit, l'absence de casque combinée à l'absence d'équipement rétro-réfléchissant est sanctionnée 135 €, au titre de la 4^e classe prévue par l'article R431-11 du code de la route.

Le gilet réfléchissant est-il obligatoire aussi en Moselle ?
Pas au titre de l'arrêté préfectoral mosellan, qui ne vise que le casque. La règle nationale continue de s'appliquer : hors agglomération, de nuit ou par visibilité insuffisante, l'équipement rétro-réfléchissant est obligatoire partout en France.

Quel casque faut-il pour être en règle ?
Les deux arrêtés n'imposent aucune norme nommée. La référence pratique est la norme européenne EN 1078, celle des casques de vélo. Un casque portant cette mention ne se discute pas lors d'un contrôle, ce qui n'est pas garanti pour un casque vendu avec une simple conformité CE déclarée par son fabricant.

Les trottinettes en location sont-elles concernées ?
Oui en Moselle, où le communiqué préfectoral vise explicitement les usagers d'engins en location. Pour la Savoie, le périmètre exact par type d'usage n'est pas précisé dans les éléments publiés.

Faut-il un casque dans toute la France depuis le 1er novembre 2026 ?
Non. Ce sont deux arrêtés départementaux. Le casque reste obligatoire au niveau national pour les moins de 12 ans seulement. Une quinzaine de départements ont pris leur propre arrêté, mais il n'existe ni obligation nationale ni liste officielle centralisée.

Un arrêté préfectoral peut-il vraiment imposer le casque ?
Oui. Le préfet dispose d'un pouvoir de police de la circulation sur le territoire du département, qu'il exerce en motivant sa décision par des considérations de sécurité routière. Les chiffres d'accidentologie locaux cités dans les communiqués servent précisément à cette motivation.

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Sources

• ODS Radio, 27 octobre 2026 : casque et gilet réfléchissant obligatoires à trottinette en Savoie.
• Radio Mont Blanc, 26 octobre 2026 : les règles se durcissent pour les trottinettes en Savoie (chiffres d'accidentologie 2024-2025, arrêtés municipaux de Maurienne).
• Grand Est Cyclisme, 22 octobre 2026 : arrêté préfectoral de la Moselle du 16 octobre 2026.
• Tout Metz, 21 octobre 2026 : communiqué du préfet de la Moselle, accidentologie départementale 2026 et montants des sanctions.
• Code de la route, article R431-11 (équipement rétro-réfléchissant hors agglomération).
• Données FixWheel : stock et homologations des casques et du baudrier relevés le 27 octobre 2026 ; contrôle de plus de 78 points ; taux de retour constaté sur notre atelier, environ 1 %.

Rédigé par l'atelier FixWheel. Cet article et ses visuels ont été produits avec l'aide d'une intelligence artificielle, puis vérifiés par l'équipe. Dernière mise à jour : octobre 2026.